Cuando ocurre una desgracia en aviación no me gusta comentar o hacer elucubraciones basadas en  suposiciones y rumores no comprobados más allá de mis círculos sociales más cercanos. Prefiero limitarme a acompañar en el sentimiento a los familiares y allegados y buscar consuelo pensando que su marcha no ha sido en vano y al menos algo podremos aprender de tan desgraciado suceso.

Es el caso del accidente ocurrido a la Trinidad de Rogelio Fernández (conocido por abrir el año pasado un nuevo aeródromo en León, el Aeródromo Los Oteros) el sábado 16/01/2016 con consecuencias fatales para él y su familia. Uno de los rumores que circulan, y al que incluso los medios de comunicación dan validez, es que pudo deberse a una colisión contra un buitre.
A pesar de no darle ningún crédito hasta que haya una información que avale tal suposición, al menos sirve como punto de partida para el tema que voy a tratar en esta entrada: las Colisiones con Aves.

- ¿Y tú crees que podría ir contigo de paquete en el bimo?
- No sé, le pregunto a David y te digo algo Gon
- Insiste Himar, dile que nunca he montado en bimo y estoy deseando, jeje

Así comienza esta pequeña aventura en la que he tenido la oportunidad de sentir lo que es volar un bimotor, aunque sea atrás y sin tocar ni un mísero switch, pero estar más de dos horas volando, disfrutando de una clase de instrucción y aprendiendo es algo que no se puede pagar con dinero... bueno sí, pero mejor si es gratis :-P

Nuevamente Himar, amigo que me introdujo en el mundillo de la aviación real, me ha proporcionado una nueva experiencia aerotrastornada. En esta ocasión he podido sentir lo que es volar un bimotor. En concreto la montura es una PA34-200T Seneca II de matrícula EC-HLQ con dos motores Continental de 200 CV cada uno, paso variable, tren retráctil, flaps eléctricos... lo que se viene llamando una mala bestia.

«Duble herma of Socrates and Seneca Antikensammlung Berlin 07» de I, Calidius. Disponible bajo la licencia CC BY-SA 3.0 vía Wikimedia Commons