miércoles, 18 de noviembre de 2015

La suelta de Jorge

Otro relato más de una suelta, en este caso la de Jorge, compañero de Club de Vuelo y ya piloto!

 Por fin! Ya! Después de muchas tomas y despegues llegó el día. LA SUELTA!

Sábado de hace una semana (10/10/2015):

INSTRUCTOR (FI):   Pues yo creo que estás muy bien para la suelta, pero yo no te la puedo dar, ya que tiene que ser David (el Jefe de Instructores).
YO: Vale, coordinemos un día, un viernes por la tarde que es cuando puedo.
FI: ¿El próximo viernes a las 16:30? Te apunto, pero recuerda llamar el Jueves para confirmar que pueden darte la suelta.

Ale, para casita con una cara de felicidad y pensando bufff todavía me quedan 6 días....

Jueves por la mañana (T-1 día)

YO: Llamando al club....
CLUB: Riiiiiing, Club de vuelo.... dígame
YO: Hola, soy Jorge Santos y llamaba para confirmar que el vuelo del viernes a las 16:30 es para suelta
CLUB: Ok, ahora mismo no se puede poner David que está en una reunión, en cuanto pueda te llama....
YO: De acuerdo, espero su llamada.

Varias horas después....

TARARIRO TARARIRO RIIII (es mi móvil sonando): ¿Sí?
CLUB: Hola soy David, me han dicho que me has llamado....
YO: Ah, hola, pues si. Es para la suelta del viernes....
CLUB: Ahh si, ya me han comentado los instructores y visto tu ficha, volarás con Nacho que te hará un vuelo de chequeo previo a la suelta y si todo va ok y el clima lo permite le autorizo a que te de la suelta.
YO: Ok, pues mañana nos vemos.
CLUB: Venga suerte que esto es una tontería y verás como te sueltas....

Ese mismo día se lo comento a todo el que me encuentro.... Mañana me dan la suelta.... (¿Te dejan libre? ¿Te deja la novia? que nooooooo, que es la primera vez que vuelo solo.... )
Yo pensaba que me iba a dar más nervios pero el curro enseguida me devuelve a la normalidad... (vamos que el jefe me llama para un marrón... :D)

Por la noche en casita, me pillo el manual de maniobras y me pongo a repasar, pérdidas, con motor, sin motor,  pérdida característica, motor y al aire.... Vale, vamos a repasarlas mentalmente......(giro, subo, acelero....) bien me lo se...

Viernes día de la suelta....
Todos en el curro, preguntando si estoy nervioso, que si tal y yo avisando en plan de coña que no salgan de casa que vuelo solito si todo va bien...
Que ganas.... ale a currar..

Tic,tac, tic, tac.... las 12:00 que bien, solo faltan 4h y
TARARIRO TARARIRO RIIIII (mi movil): ¿Si?
CLUB: Jorge Santos?
YO: Si, soy yo
CLUB: Hola buenos días, soy Nacho, instructor del club y me han dicho que vuelas conmigo para una suelta. Mira, tengo un vuelo antes, vete a la oficina ARO, haces el plan para las 16:30 (14:30Z) y te vas a esperar al parking.
YO: Ok, pues a las 16:30 nos vemos....

14:10 Bien, me voy a comer para no ir con la tripita llena y .... mi jefe me llama para una reunión rápida... (de verdad que sea rápida que ahora no quiero marrones), buffff, menos mal, es simplemente para contarnos un par de cosas de un proyecto, nada grave.
Me piro a comeeerrrr, no mucho que luego hay que volar, una ensalada y un filete plancha, ligerito.... Ale, a por el coche y al aeropuerto.... Menos mal que la nueva oficina está cerca.

15:45 Llego al aeropuerto de Cuatro Vientos, tras un buen atasco en la M40... Como he llegado un poco antes me paso por el club a saludar y todos los que hay por alli me dan ánimos.

15:50 Me llama Ángel (otro futuro piloto que se está sacando el PPL a la vez y ya tiene la suelta) para darme ánimos.... Vamos que lo tienes mascado chaval, te mando toda la energía positiva.... Gracias amigo..

16:00 Hago el plan de vuelo, miro la meteo (que por cierto más buena no puede ser METAR LEVS 161400Z 00000KT CAVOK 23/03 Q1015 ) y... donde está el PV?
16:05 Ainsssss.... que no sale por la impresora, voy a revisar el historial de planes de vuelo y.... VACIO????? COMO??? espera, tranquilidad, piensa... voy a preguntar...

YO: Hola buena tardes. Es que he hecho un plan de vuelo para la EC-JEK y no sale
ARO: Hola, espera que miro.... pues si aquí está, te lo vuelvo a imprimir que hoy va un poco lento esto...
YO: Gracias (Buffffff..... está, no la he cagado)

Ale, para el parking... pero primero un pit-stop para vaciar tanques... mejor no tener "presiones" adicionales... :D

Paso el control, y me voy fijando en todos los aviones que hay en tierra y los que hay en el aire.... pero... y en el aire? pero si no hay nadie, ni en plataforma, ni rodando, ni en aproximación.... vaya si estoy solo.... al final va a estar genial.

Llego al parking y no han llegado aún.... a esperar. Anda mira, una Cessna que se aproxima... y otra que arranca.... y otra más que arranca? juer de no haber nadie a arrancar varios aviones a la vez.... Ahí suena otra, es una piper, a ver si se acerca y....Sí, es mi avioneta.... ya está en base.... final... y ale aterrizada.... bueno a ver si viene.... Mira otra cessna que arranca... sale la gente de currar y se vienen como locos para el aeropuerto...

Llega el avión con el instructor y un socio....
FI: Venga, vete haciendo la exterior mientras hablo con el socio y vamos rellenando el parte de vuelo... Por cierto, los tanques están llenos así que no hace falta repostar.
YO: Ok, vamos a ver... checklist, cascos, centrado de compensador....

Varios minutos después, ya he hecho la exterior y me meto dentro del avión mientras el instructor termina de hacer las indicaciones pertinentes al piloto anterior

Se sube y...
FI: Venga, vete arrancando que vamos a pedir a torre que nos autorice unas tomas y despegues
YO: OK, vamos allá, motor arrancado... Atis sintonizado... vale, no hay cambios...
FI: Cuando llames a torre al final le dices que si es posible queremos hacer tomas y despegues...
YO: Vale, voy a llamar....      Cuatro vientos torre, buenas tardes EC-JEK
TORRE (TWR): adelante EC-JEK
YO: EC-JEK con información Romeo en parking race y plan de vuelo visual de hora treinta instrucciones para rodar y si es posible tomas y despegues.
TWR: EC-JEK, ruede hasta punto de espera 28 via puerta bravo (etc. etc.) y les informo que es negativo las tomas y despegues, hay dos tráficos ahora mismo haciendo tomas....
YO: Colaciono el mensaje mientras pienso para mis adentros (mecachis la mar salada... que se jodió la suelta).
FI: ¿Tienes carta?
YO: pues no, el otro día fui a comprarla y estaba cerrado.
FI: Bueno, si acaso vamos a Casarrubios, y con un poco de suerte en lo que vamos al punto de espera y la prueba de motor alguno se para...
YO: Vamos para alla...

Mientras vamos hacia el  punto de espera, la radio empieza a sonar muy a menudo, uno que notifica en Sierra, una Pilatus pidiendo rodar y solicitando una salida IFR coordinada... Esto se complica

LLegamos al punto de espera, freno de parking, briefing, cambio de tanque y prueba de motor... 2000rpm, ok, magnetos.... Después de hacer toda la checklist estamos listos, a comunicarlo a torre....
YO: EC-JEK listo salida
TWR: mantenga posición
YO: Mantenemos posición... (mientras miro por la izquierda y vemos la Pilatus PC-12 llegando al otro punto de espera)
PC12: EC-XXX listo salida
TWR: EC-XXX autorizado a despegar, ascienda 5000 y vire rumbo sur, después contacte con BARAJAS  en ....
FI: Ehhh que se cuela.... A este le han dado prioridad porque es un IFR coordinado y va con el tiempo justo... además corre muuuucho más que nosotros

Bueno pues a esperar a que se vaya.... y ahora notifica uno que es toma final.... bueno pues se va uno de las tomas y despegues... Al poco, un super puma del ejercito solicitando despegar, madre que
llevamos 20 minutos con el motor en marcha y esto cuesta...

TWR: EC-JEK, entre y mantenga, autorizado a tomas y despegues. 
Miro asombrado al instructor y el a mí... pues vale, es lo que queríamos...
YO: Entramos y mantenemos, EC-JEK
TWR: Autorizado a despegar....   Y nos vamos para arriba, me hace tomar una sin flap y otra con cada una de las posiciones de flap.

Cuando estamos en el último aterrizaje, me dice:
FI: Pues definitivamente estás para suelta, las tomas me han gustado mucho. Voy a hablar con torre para que nos autorice.
FI por RADIO: Torre, aqui la EC-JEK, solicito información de si está previsto mucho tráfico en breve, para posible suelta de alumno.
TWR: Negativo a la suelta, hay previsto mucho tráfico ya que está cerca el ocaso.
FI: Copiado gracias.

Me comenta el instructor que es una putada pero mejor no jugársela con muchos tráficos. Intentará quedar un fin de semana, que siga con el syllabus.
En fin, que se le va a hacer, me preparo para la toma final con tres puntos de flap... y... ole, perfecto, suave como el culito de un bebe.

Entramos en la pista de carreteo y nos vuelve a llamar Torre.
TWR: Ruede a general via Echo. ¿Para que solicitaba la información de los tráficos? ¿Para una suelta de alumno?
FI: Es afirma, si no hay mucho tráfico me gustaría darle la suelta.
TWR: Ahora mismo está todo en calma, no hay nadie en circuito, ni en aproximación, a lo mejor vienen escalonados como que se juntan todos en Sierra, a discrección suya.
El FI me mira y me hace un gesto de ¿Si? y yo le digo que ok....

FI: Torre, vamos a realizar la suelta, me va a dejar frente a la torre y vuelve a entrar en pista, hará dos tomas y despegues y una toma final.
TWR: De acuerdo, notifique cuando esté listo

Según llegamos frente a la torre el instructor me dice:
FI: Tranquilo que esto es una pollardada... alarga el viento en cola e intenta todas sin flap, haz la prueba de motor y cuando notifiques a torre, le agregas al final "Como alumno para suelta"
Se baja, cierra la puerta y.... el asiento de al lado está vacio... Venga que está chupado...

YO: EC-JEK como alumno para suelta, listo para rodar
TWR: Ruede por Delta a punto de espera 28

Colaciono, me pongo un poco nervioso, casi me salto la salida... bien... a mi sitio. Prueba de motor.... 2000 rpm, etc... Todo ok, luces, bomba...

YO: EC-JEK listo salida.
TWR: Autorizado a despegar

Colaciono, me centro en la cabecera, acelero, suelto frenos y concentración....
Me canto en voz alta para mí 40, anemómetro vivo, instrumentos en verde, más de 2300 vueltas... seguimos... 65... rotación, ascenso a 70... vamos tranquiiiiloooo....

En el primer circuito estoy solo,  según llego a base me autoriza a aterrizar esta vez con un viento de 210 a 3Kt, muy suave....

Desciendo, acuerdate de llevar 80.... vamos... bien.... centralo en la pista.... un poco a la izquierda.... Perfecto, llego sin motor.... tira, suaviza.... y.... OLEEEE que toma, céntrate que quedan dos más

Vuelvo a subir, en ese momento uno que notifica que está en Sierra, la torre le dice que orbite...
Según viro a viento cruzado uno que solicita entrar por November, la torre le deniega la entrada y que vaya a Sierra. Autoriza a entrar al otro tráfico, que buena, me ha separado para que no me lo encuentre...

Otra toma, esta vez tengo que meter un poco de motor para suavizar la toma, que me ha flotado un poco de más... pero bien, vuelvo a centrarlo, motor y para arriba.... Sólo queda una...

Otro tráfico solicita recortar y también se lo deniegan, le dicen que se ajusten como número dos detrás mío. Gracias torre, como cuidais a los que estamos en la suelta... :D

TWR: EC-JEK, Autorizado a aterrizar toma final. Viento en calma.
YO: Autorizado a aterrizar, EC-JEK

Vamossssss.... que ya está.... ahora en vez de alargarlo tanto viro un poco antes, según lo hago, pienso... espero no quedarme muy largo... pero no, va bien, hay pista de sobra....

Suave, suave... easy my friend.... 80... vamooooooosssss... se acerca la pista... mmm voy un poco a la izquierda pero bien, la raya está debajo del avión... Y..... ÑIC! Las ruedas hacen contacto en el suelo....

YUJUUUUUUUUUUUUU!!!!
Lo he hecho, he conseguido la suelta....

Me suena la radio:
TWR: EC-JEK, salga por la primera a la izquierda y enhorabuena....
La primera no puedo voy muy rápido y está demasiado cerca, paso de clavar frenos.... a la siguiente que no quiero cagarla ahora....

TWR: EC-JEK acelere en lo posible la salida....

Ya lo sé, tengo un tráfico detrás.... llego rápido a la salida... ya han autorizando a aterrizar al de detrás...

TWR: EC-JEK ruede a general via echo y le felicito por su suelta....
YO: Ruedo a general via echo EC-JEK y muchas gracias!

Según voy rodando me encuentro al instructor que me hace señales para
que pare... Paro, se sube y me da la enhorabuena, le han gustado mucho las tomas y le comento las cosas que me han pasado.
Me dice que muy bien, que no hay que jugársela y que vaya al parking corriendo, que hay otro vuelo detrás de este...

Según estoy llegando veo a los próximos en volar. Según estoy parando el motor y me hacen señales con los dedos de si ok o no.... El instructor sale del avión y les dice.
FI: Habéis traido la máquina de cortar el pelo? Que le rapo y le pinto una p*** en la cabeza.... Todos se descojonan de la risa y me dan la enhorabuena.... El instructor se pone a rellenar el parte de vuelo y cuando acaba me dice....  Firma!



Piloto al mando.... Que ilusión...

Saludos,

    Jorge

5 comentarios:

  1. Me ha emocionado el relato! Al final estaba nervioso yo y todo!

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  2. Felicidades y mi enhorabuena a Jorge!!
    Siempre es emocionante leer y saber de estas vivencias.

    Por cierto Gonzalo, me marqué un viaje exprés de Barcelona a Madrid para ir a buscar a mi hermano, me escapé diez minutos para ver cuatro vientos en persona y ver en vivo de lo que tantas veces he leído. Apenas aparqué frente a la ARO y poco más. Me cachis....me quedé con ganas de verlo mejor y de intentar conocerte. Un saludo!!!

    ResponderEliminar
    Respuestas
    1. Seguro que habrá más oportunidades Juan. A la siguiente!

      Un abrazo

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Gonzalo Flores. Con la tecnología de Blogger.

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