11/10/2014: Aire 75

Querido diario,

permíteme que hoy te cuente el día tan estupendo que he pasado celebrando el 75 aniversario de la creación del Ejército del Aire.

A pesar de que en un principio pensaba que esta entrada fuese acompañada de las siempre espectaculares instantáneas de Jorge Guardia, el no encontrarnos en la exhibición hace que me plantee la entrada de otra manera: reflejar a modo de diario (como siempre) el evento a costa de perder espectacularidad. Una lástima. No obstante, GRACIAS Jorge por tu predisposición a colaborar y lo dejamos para la siguiente, ok? ;-)

Cierto es que yo soy bastante vago a la hora de tirar fotos. Me da mucha pereza y cuando escribo la entrada me arrepiento de todas las fotos que no he hecho. Esta vez no es el caso ya que Maik desde primeras horas de la mañana me embargó la cámara y estuvo feliz tirando fotos y yo feliz sin tener que preocuparme de hacerlas ¿No somos un equipo estupendo? XD. GRACIAS Maik, la sorpresa que me llevé al día siguiente al revisar la tarjeta SD fue mayúscula. Eres un crack.

Son las 6:30 de la mañana del sábado 11 de octubre de 2014. Después de una nochecita en la que me he despertado cada dos por tres, decido levantarme y proceder a mi acicalamiento diario con el objeto de salir cuanto antes de casa para llegar con tiempo suficiente al Festival Aéreo Internacional Aire 75.

Lo tengo todo preparado desde el día anterior para evitar que nada se me olvide.

Cámara, escaner, pilas, gorra, chubasquero, camiseta molona y Ray-Ban Aviator---> Check

No soy el único que lleva esperando este festival muchos meses. Meses en los que se han ido desvelando y ampliando los asistentes hasta cerrar una agenda realmente interesante con participantes militares y civiles de diversas nacionalidades con el objeto de celebrar los 75 años de la creación del Ejército del Aire.
A pesar de que las previsiones meteorológicas no indicaban nada bueno desde días pasados (motivo por el que no he venido acompañado de mi prole) las nubes no amenazan lluvia por el momento y el techo, a pesar de no ser muy alto, parece que va a permitir un gran festival con momentos de sol que hará que seguramente tengamos que quitarnos prendas de ropa según avance el día.

Antes de las 8 de la mañana, a las 7:45 para ser más exactos, detengo mi coche en el arcén detrás del vehículo precedente en la fila que se está formando en la carretera que da acceso a la segunda entrada que se  ha habilitado para llegar a la Base Aérea de Torrejón, muy cerca del CC. Parque Corredor. Pongo el warning para evitar que algún despistado me enchufe por detrás hasta que otro coche se detiene detrás de mi. Es pronto y sin embargo ya hay gente esperando para entrar. Mis sospechas de que hoy va a ser un día de gran afluencia se están confirmando.

A las 8 en punto se abren las puertas y los coches avanzamos lentamente para entrar a la base con las primeras luces del alba donde un enorme dispositivo de militares nos guían hacia las distintas zonas habilitadas para dejar los coches y agilizar de esta forma el acceso lo máximo posible.
Dejo mi vehículo en una zona que se llama La Granja. Me dirijo a una señal que pone Parada 4 y unos minutos más tarde dos “jardineras” de Iberia vienen a por los que estamos esperando en rigurosa fila para conducirnos la entrada del festival propiamente dicho.

De madrugada parados esperando para entrar a la base por un camino que nos llevaría hasta el parking en La Granja para pillar la "jardinera" de Iberia

Varias filas de gente esperan para acreditarse pero el proceso no puede ser más rápido. Personal militar se encarga de inspeccionar las mochilas para que el momento de traspasar los arcos de seguridad sea lo más ágil posible; y vaya si lo fue. No tardé más de 5 minutos (y mira que había gente) y lo más importante: la amabilidad y simpatía de los encargados de los accesos. Ya podrían aprender un poco el personal de seguridad de la T4, ejem, ejem.

Son las 9:15 aproximadamente, cuando me encuentro con Isra delante del Foca del 43 grupo. El capullo Mi amigo se conoce bastante bien la base y ha entrado y aparcado a escasos 50 metros de la exhibición estática. El saber es poder ;-)

Parte de la estática: Patrulla Águila, Yak52, F18 ala 12 y Bombardier 415 del 43 Grupo

Comenzamos a ver el material expuesto, deteniéndonos en especial en el A400M donde tengo el honor de ser instruido convenientemente en las muchas curiosidades que tiene este avión.

Isra, A400M, speed tape y emblema de Copa del Mundo que puso el grupo de ensayos.
No fue fácil convencer a Isra de simular una micción que pareciese real... ¿O fue real? O_O

Al rato aparece nuestro buen amigo Ángel y después Maik y Manu (si hombre, Manu, el amigo de Pilarrrr de nuestro viaje a Granada). Vaya tropa que nos hemos juntado; y los que podíamos haber llegado a ser, pero como siempre pasa con las grandes afluencias de personas, los únicos que fallan en la organización de grandes eventos, una detrás de otra sin que se solucione nada, son las operadoras de telefonía móvil. A partir de las 10:30 cada minuto que pasaba era cada vez más difícil, no ya tener red de datos, sino el poder realizar una simple llamada de teléfono. A partir de las 11 y pico ya fue imposible quedar con nadie.

Ya estamos todas... a liarla parda!!! XD

La plataforma de la exhibición es enorme. A pesar de que la realidad no se parece mucho al plano que os enseño a continuación sí que espero sirva para haceros una idea de los aviones que había y de las dimensiones que podía llegar a alcanzar el área de exhibición.

Plano de la plataforma.
Imagino que os podréis hacer una idea de la distancia que había de lado a lado

A las 10 en punto de la mañana despegan los aviones de la FIO. Una formación de 4 Bückers 131 y otra formación compuesta por el Texan T-6, el Policarpov I-16 Mosca y el Beechcraft T-34 Mentor que no está nada mal para empezar (a pesar de que el escenario le queda muy grande a estos pequeños aviones: la mucha distancia hace que no se aprecie lo que se merece a estos abuelos del aire).
Mientras disfrutamos de sus pasadas y de los sonidos inconfundibles de sus motores, seguimos recorriendo la exhibición estática y los puestos de merchandasing que han instalado por todo el recinto. No puedo evitar hacerme con dos gorras, una de la Patrulla Águila y otra de la PAPEA, y Ángel con un polo que espero que le quede bien una vez lavado y encogido :-P

Detalle cola F18 del Aala 12, Eurofighter Typhoon, F16 y F18 del Ala 15

También descubrimos algo que probablemente no se comentará en los días siguientes a hoy y pasará desapercibido: los precios populares de los puestos de comida. 1€ la cerveza los refrescos y los bocadillos por menos de 4€ los más caros (los había desde 1.5€ hasta 5€ el combo refresco/bocadillo de chorizo-lomo-panceta etc. de una deliciosa barbacoa en la tienda de campaña que tenía montada la incombustible Pilar, bien conocida por estar siempre al pie del cañón en la Bücker de Cuatro Vientos)
Ni que decir tiene que a estas horas, las 9:30, y habiendo madrugado tanto, nos regalamos un desayuno a base de bocata de lomo y refresco de cebada mientras se suceden las exhibiciones.

Almorzando. Comer, beber y ver aviones. No es mal plan para un sábado, ¿verdad?

Le toca el turno ahora al 43 Grupo y su Canadair, a continuación el AS.535 de las FAMET, y después el siempre sorprendente vuelo acrobático de Jorge Macías y Juan Company para terminar cerrando una tabla sorprendentemente buena del Tigre de las FAMET. Brutal sus looping y esas maniobras que difícilmente alguien puede llegar a imaginar que se puedan hacer con un helicóptero.

Tigre de las FAMET. ¿Alguien sabe donde se sienta el piloto? ¿arriba o abajo?

Nos encontramos también con dos amigos de Isra: Alfonso y Luismi, y también con Carlos, amigo de Maik y Manu. A lo largo del día casualmente nos encontramos con Pilotucho, Antonio Sousa (amigo y gran seguidor de mi blog, además de gran piloto de avión y helicóptero y con tremendas y divertidas aventuras y anécdotas:-P), Raquel, instructora de TAS, Juan Bernaldez y Luis (de nuestro viaje a Castellón), Santi (mi antiguo instructor en Aerocenter), Javi y Jaime Pejo (conocido en Twitter por su eterna sonrisa de felicidad). También desvirtualizamos a Ismael Jordá (que nos prometió que en el calendario 2016 saldríamos en un posado con poca ropa), Dito782 (muy extrovertido y amable, un crack) o Julio, uno de los que llevan la tienda online de ropa Escuadrones, donde compre la camiseta y la gorra que llevo hoy y que tan contento estoy con ellos ;-). Lástima que se nos quedo pendiente Manu. Cuando fuimos al botijo, sobre las 14, no estaba y ya no tuvimos ocasión de volver. Se quedaron muchas quedadas en el tintero, demasiadas. Espero que pronto tengamos otra ocasión y que no hace falta esperar que sea dentro de otros 8 años :-P

Carlos con Manu, Santiago y Javi, un tipo con un arma que nos cayo simpático e Isra y el gran Antonio Sousa

Aparecen las primeras colas filas para los baños y para la cerveza. Y permitidme en estos momentos hacer un inciso. ¿Qué le está pasando a la sociedad en general?¿Desde cuándo los hombres y mujeres debemos hacer la misma cola para ir al baño? De todos es bien sabido que el proceso completo miccionador de los varones rara vez excede de lo 40 o 45 segundos como mucho y obligarnos a esperar una fila mixta me parece inhumano a la par que poco práctico. Sinceramente os digo públicamente que si la igualdad de sexos consiste en esto yo me desapunto ya mismo. Que conste en acta, señoría.

Son poco antes de las 12 y por megafonía anuncian a la PAPEA. Espectaculares. Hacen una exhibición que me dejan con la boca abierta.

La PAPEA siempre espectacular retomando su figura "Invertido" despues de más de 5 años
Fotografías cortesía de Retamal y Dani

Una vez baje la bandera van a comenzar los platos fuertes del día, sin menospreciar a los anteriores, y no recuerdo bien a quién se le ocurrió la brillante idea de comer en este momento: no puedo tener más que agradecimientos a su persona ya que entre las 13:30 y las 16 las colas para adquirir cualquier tipo de alimento podían llegar a ser kilométricas. Dicho y hecho, a La Cantina que nos fuimos y bocatas de chorizo y lomo de barbacoa como si no costaran regados con más brebajes de cebada (y ya llevamos unas cuantas).

Probando, probando. 1, 2,3, probando. Madre mía la juerga y cachondeo que teníamos.
No sé si Manu no se podía poner de pie o temia hacerlo y terminar embestido :-P

Tras los paracas, entra en escena haciendo ruido el Harrier de la Armada. Todavía me acuerdo de cuando lo vi en el Airbus Family Day del 2012 y estoy deseando poder disfrutarlo de nuevo; sobre todo ese vuelo lento y estacionario quemando galones y galones de combustible para poco a poco ir acelerando y remontar su vuelo.

Ninguno se quiso perder el Harrier

Y ahora es cuando viene una exhibición que no he visto nunca y que estoy deseando: la Patrulla ASPA. Mira que he visto vídeos en Internet y siempre me parece asombroso las figuras que realizan con sus 5 Eurocopter EC 120B Colibri. Hoy voy a tener la suerte de poder presenciar su espectáculo en vivo.

La Patrulla ASPA. Hay ciertas cosas que solo pueden hacer los helicópteros...
 como recorrer la línea de público lentamente saludando con la mano

A continuación entra en escena el 330 de Iberia deleitando a los presentes con sus pasadas. No obstante, para ser sinceros, a mi me dejo un poco frío. Me esperaba más, sobre todo cuando aún recuerdo el 320 de Vueling  de la Festa al Cel de 2011.

El descafeinado espectáculo del 330 de Iberia.
No creo que superase en ningún momento los 15 grados de viraje

Falta poco para las 13 horas y entran en escena los cazas del Ejército del Aire: Eurofighter, F18, F5 y el Super Puma del SAR. Mención especial para este ultimo. Una tabla acrobática espectacular con virajes, estáticos, loopings y ¿caídas de ala? (No sé cómo se llama esta maniobra en un helicóptero que no tiene alas)

Aeronaves del Ejército del Aire y el Super Puma del SAR
Espero no tener que verlo nunca fuera de una exhibición ;-)

La meteo nos está respetando, tanto como que empieza a sobrar la ropa y podemos quedarnos en manga corta ya que cuando sale el sol hace bastante calor (bueno, eso y que dicen que la cerveza también tiene grandes propiedades caloríficas). No obstante, un techo de nubes demasiado bajo va a obligar a las patrullas a realizar las tablas acrobáticas planas a costa de restar espectacularidad.

El típico "robado" enseñando mi camiseta y gorra de Escuadrones
(y los 10Kg de grasa que me he quitado de encima, jejeje)

Al fondo de la pista se ve un humo tricolor que delata la inmediata presencia en los cielos de Madrid de la Frecce Tricolori, la patrulla acrobática italiana a bordo de sus 10 Aermacchi MB-339-A/PAN. Muy espectaculares, mucho humo de colores y mucho ruido. Me gustan bastante.

Verde, blanco y Rojo: los colores de la bandera italiana.
¿Cómo se dice “calzoncillo” en italiano? - La casa del mío pito

A lo lejos se ve la figura de un bicho grandote. Sin duda alguna debe ser otro 330, esta vez de Air Europa. No sé si en algún momento ha existido el típico pique entre compañías, pero si lo hubiera, los virajes cerrados, las pasadas bajas y en especial la despedida del 330 de Air Europa no dejan duda de quién es el claro ganador. 

El 330 de Air Europa.
Virajes cerrados y una serie de alabeos continuados a modo de despedida digno de recordar

Es en el momento de alejarse el 330 cuando compruebo cómo aparece nuevamente humo, esta vez de color azul, rojo y blanco en la cabecera de la 22. Sin duda es la Patrouille de France en sus 7 Dassault/Dornier Alpha Jet. Personalmente los recordaba más vistosos, pero en esta ocasión, y no soy el único que opina lo mismo, los encuentro especialmente sosos en tabla plana, dedicándose a poco más que repetir pasada tras pasada con la bandera francesa. Menudo depósito de fumígeno y colorante tiene esa gente!

Azul, blanco y rojo solo puede significar la Patrulla Francesa.
¿Cómo se dice hola en francés? -"Me rindo"

Me doy la vuelta y veo como entra una nube negra, pero más negra que el sobaco de un grillo. Está bastante aislada pero aun así avanza lenta e inexorablemente hacia nosotros. Me temo lo peor y respiro aliviado al comprobar que guardé un poncho para la lluvia (de los chinos) en mi mochila. Mientras, los 7 CASA C-101 (llamados "Culo Pollo" cariñosamente)  de la Patrulla Águila despegan en dos tandas y nos regalan un espectáculo para quitarse el sombrero: una tabla baja de una variedad inusitada además de muy vistosa y terminando haciendo cruces en invertido bajo un aguacero incipiente... si me permitís la expresión: tienen los huevos de plomo!

Sin artificios de colores hasta el final.
Maniobras espectaculares bajo un intenso aguacero: La Patrulla Águila.

Y sí, es terminar su exhibición y el cielo se rompe y el agua cae con ganas. Todo el mundo busca un lugar donde guarecerse de la lluvia y el stand más soso grande de todo el evento, el de Iberia, se convierte en el más concurrido en cuestión de minutos (lástima de moqueta roja y el estado en que quedo).

¿Buscando setas bajo la lluvia? XD

Mojado me pasa como a los Gremlins... me transformo en un ser adorable.

Sólo son 20 minutos lo que dura la lluvia, lo suficiente para limpiar la pista, y el sol vuelve a hacer acto de presencia y, lo mejor de todo, el techo de nubes sube considerablemente, cosa que que seguro que lo van a agradecer profundamente los siguientes participantes: primero Ramón Alonso en su SU-31 

Ramón Alonso desafiando a la meteo. 

y luego la Patrouille Suisse. La expresión “funciona como un reloj suizo” es perfectamente aplicable a esta gente. Los 6 F-5E Tiger II hacen ruido, practican una tabla súper-vistosa y sus formaciones rozan la perfección: no se mueven un milímetro más de lo necesario. Si alguien estaba pensando en irse de esta exhibición debido a la lluvia puedo asegurar que ha cambiado de opinión inmediatamente al verlos.

Formaciones perfectas: La Patrulla Suiza

El solo de Repsol y Hamilton nos amenizan mientras aprovechamos para merendar ya que son las 17 más o menos y el hambre aprieta; no así la sed ya que en ningún momento hemos dejado de hidratarnos. En esta ocasión Ángel y yo compartimos un bocata de salchichas del que damos buena cuenta mientras despega la Breitling Jet Team. A los 7 Aero L-39 Albatros los recordaba bastante sosos y con maniobras mal ejecutadas. Han pasado años y han mejorado mucho, realizando una exhibición muy vistosa y entretenida además de lanzar relojes de la marca a cientos. Tantos repartieron que terminaron la mayoría por el suelo de la plataforma sin ser recogidos :-P

Los Breitling aprovechando sus maniobras para regalar relojes
 como antaño se regalaban balones de Nivea en las playas españolas

Ya queda menos, el cansancio empieza a pasar factura y es ahora cuando más necesaria es la presencia del F-16 Demo Team holandés. Tiene la suerte de tener un techo suficiente para subir todo lo que quiere y nos regala una exhibición que probablemente se lleva el premio a la mejor de los reactores. A destacar el vuelo lento con posición de morro altísima y aceleración con postquemador que hace las delicias de los aquí presentes. Potencia en estado puro.

Un reactor siempre será un reactor en una exhibición aeronáutica.
El F16 Demo Team holandes, donde va triunfa

Desgraciadamente uno de los nuestros se tiene que marchar por necesidades personales, Ángel, y muy a su pesar marcha de nuevo a sus dominios manchegos.

Ángel con lágrimas en los ojos recordando los tiempos en que era mi compañero de vuelo...
 y realizábamos grandes hazañas y aventuras sin igual

Pensábamos que ya no iba a quedar mucho más destacable cuando aparecen los PC-7 Team, también suizos. Si la Patrouille Suisse había realizado una exhibición perfecta, estos no tienen absolutamente nada que envidiar, con el añadido de que son 9 turborreactores Pilatus PC-7 que me encandilan tanto como para afirmar, desde mi punto de vista, que son la mejor exhibición que he visto hoy, con permiso de mi querida Patrulla Águila. A destacar la figura del looping de los 9 aviones, uno detrás de otro, con la dificultad que tienen los  últimos para realizar la maniobra y no quedarse colgados de velocidad y liarla parda (como les pasará luego a los polacos).

De mayor quiero tener una PC-7 y ser ellos.
Qué perfección, qué elegancia, qué dominio de las figuras.

Probablemente el agotamiento y algo de saturación hace que no prestemos tanta atención a los que vienen a continuación: el Tucano Display Team de la RAF,

Para mi pasó sin pena ni gloria. No lo recuerdo para bien ni para mal. Lástima

o la asociación Jacob 52 , con una exhibición bastante mejorable desde mi punto de vista. Casi todo el día lo hemos pasado al lado del ejemplar que tienen en la estática y con un cartel en el que se lee que ofrecen 30 minutos de entrenamiento acrobático por 250€.

Terminando, al filo del ocaso, el Aerobatic Team Orlik polaco y sus 7 PZL-130 Orlik  pintados con bandas naranja fosforito, recolocados al final del programa por la lluvia anterior y que injustamente no les presté la suficiente atención ya que nos encontramos abandonando la base. Una pena. Su tabla no es mala en absoluto, pero llevo levantado más de 13 horas y el cuerpo tiene un aguante… y mira que lo he hidratado bien, eh?

Lástima que dejasen a los polacos para el final.
No me digáis que no parecen padre (Isra) e hijo (Manuelín) jajajajaja

En resumen, ha sido un día espectacular. Espectacular sobre todo para los madrugadores que hemos venido temprano y no hemos sufrido de las retenciones que se han producido en la A2. Si quieres llegar a tiempo a un evento al que se sabía que iba a mover a mucha gente (ya lo avisó la Guardia Civil) y no quieres madrugar, es mejor dejar el coche en casa y utilizar el transporte público. No quiero dar más publicidad a este hecho, probablemente lo único negativo que se podría decir, y tirar por tierra el gran trabajo y esfuerzo que ha supuesto organizar este evento a la altura de cualquier evento aeronáutico internacional. No olvidemos que la cultura aeronáutica en este país está por debajo de mínimos; no así la afición aeronáutica, que hoy se ha demostrado que existe y está ansiosa de poder disfrutar de un día como el hoy vivido. Dicen que han entrado en la base más de 200.000 personas sin contar los que lamentablemente se han quedado fuera y se han tenido que dar la vuelta o los que decidieron quedarse en las inmediaciones y no perdérselo. La gran afluencia de gente que ha movido el día de hoy debería ser tenida muy en cuenta para animarse a seguir realizando este tipo de eventos de una forma habitual. ¿Utopía? Sin lugar a dudas, pero siempre he sido un gran optimista ;-)

Para finalizar,  desde este humilde blog no quiero despedirme sin dejar de dar las gracias a mucha gente, al Ejército del Aire, a la Base Aérea de Torrejón, a la Patrulla Águila, a la Patrulla Aspa, a la PAPEA, en general a todos los participantes en la exhibición, tanto en vuelo como en la estática, y no solo pilotos, sino a todo el personal que ha hecho que cada avión estuviera situado donde debe, al personal que desde bien temprano estuvo organizando el aparcamiento y los accesos, a todos los que velaron por nuestra seguridad, a todos los que han hecho que el día de hoy haya sido posible y, cómo no, a los que hicieron que tuviéramos cerveza a 1€ ;-)

Felicidades al Ejército del Aire por su 75 aniversario… y que cumplas muuuchooos maaaaaás!

"...con la mirada puesta en el cielo,
porque ya has estado allí y allí siempre desearás volver" 

Buenos vuelos!