lunes, 21 de octubre de 2013

Que duro es escribir una entrada en el blog durante el verano. Tan duro como que es imposible. Y si encima la entrada es un montaje de vídeo... jajajaja, pues eso, 2 meses de retraso.

El caso es que el pasado 6 de agosto de 2013, martes, no teníamos nada mejor que hacer el cliente (Pedro), donde actualmente estoy trabajando, y un servidor y decidimos ir a darnos una vueltecita por la Sierra de Madrid aprovechando que hacía muy buen tiempo (salvo por el calor). Además este vuelo va a ser el que haga la hora número 13 en mi logbook; me viene de perlas para renovar mi licencia administrativamente al cumplir todos los requisitos necesarios.

A las 9 de la mañana estoy en Cuatro Vientos llamando a Pedro para ver donde se encuentra. No me ha esperado para desayunar y ya está liado con un café sólo en el Pilots Bar. No importa, no sabe que ir a volar no es llegar y besar el santo, todo esto lleva un ritual que debemos seguir exhaustivamente :-P

Hacemos el breafing como es debido en la BückerBook y posteriormente nos vamos a la oficina ARO a hacer el plan de vuelo y a explicarle todo el procedimiento (consulta de informes meteo, NOTAM, plan de vuelo, METAR y TAFOR...)

Hoy vamos a tener la mañana muy tranquila pero la previsión es que el viento vaya aumentando progresivamente

METAR LEVS 060700Z 00000KT CAVOK 24/12 Q1017
METAR LEVS 060900Z 21008KT 170V240 CAVOK 28/14 Q1017

TAF LEVS 060800Z 0609/0618 VRB04KT CAVOK
         BECMG 0610/0612 22012KT
         TEMPO 0612/0618 22014G25KT

A las 10 cruzamos el arco de seguridad y nos dirigimos a nuestro avión que se encuentra al final de la plataforma. Según llegamos compruebo que esta bastante seco de combustible y nos va a tocar repostar. Llamo al gasolinero y me dice que tenemos delante a unos cuentos: que va para largo. Buah, me toca desandar el camino y dirigirme a la oficina ARO a hacer un Delay, no quiero que me caduque el Plan de Vuelo y liarla parda (a quien no le ha pasado eso alguna vez?).

Gon todo decidido a salir a volar en breve

Gon quitando las cuerdas. Si Pedro no fuera el cliente iba a estar yo haciendo esto...
Una vez que compruebo que el Delay está correcto, me dirijo nuevamente al avión con un calor, que a pesar de lo temprano que es, ya "aprieta" bastante. Va a ser un día duro. Nada más abrir el avión compruebo si está todo en su sitio y no se ha derretido nada. Hacemos la inspección prevuelo de manera que en cuento tengamos el combustible en nuestros depósitos podamos salir a volar inmediatamente.

Noto a Pedro nervioso, cada vez más. Yo pensaba que alguien que había hecho parapente hace años esta experiencia no le iba a resultar demasiado "traumática" pero por lo que veo estoy bastante equivocado y me voy a divertir mucho más de lo que pensaba, jejeje [risa maquiavélica]

Una vez que nos subimos... no, mejor no os lo voy a contar. Prefiero que lo veáis vosotros mismos y disfrutéis de este vídeo. Si os enteráis de que me he quedado sin trabajo ya sabéis por que ha sido ;-)


Lo mejor del día fue sin duda cuando le deje los mandos, no os podéis imaginar los tremendos "alaridos" que dio Pedro cuando le mostré como se hace un viraje de 20º a derechas e izquierdas jajajajaja

Yo la risa de Pedro la veo un poco forzada, ¿no?

La entrada a Cuatro Vientos si que fue un poco alta, pero tampoco tanto como parece en el vídeo. El PAPI miente! menos mal que la pista es larga ;-)

Y también deciros que no fue tan traumático como lo parece y que Pedro está deseando que le lleve de nuevo a volar, o eso dice, pero será en noviembre (o eso dice) :-P

Buenos vuelos!!!
Gonzalo Flores. Con la tecnología de Blogger.

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