Hace dos horas estaba en Madrid tomando una Coca-Cola con Israel y Manuel, y ahora estoy en Guadalajara, en el aeródromo de Robledillo (LERM), un aeródromo donde nunca antes había estado, y que va a permitir añadirlo a mi logbook junto con Cuatro Vientos (LECU), Casarrubios (LEMT) o Valladolid (LEVD).

No ha sido el mejor día para venir, ya que el viento y el calor está siendo bastante elevado, pero contar con la experiencia de Israel para esta aventura ha sido un regalo difícilmente rechazable. Pero si quieres más detalles sobre como ha sido la llegada a este aeródromo no tienes más que leer la entrada anterior: 16/06/2012: De visita a Robledillo (LERM). Parte I

El tramo de ida lo he hecho yo como Piloto al Mando y el de regreso lo va a hacer mi compi. Va a ser la primera vez en muuuucho tiempo que voy a poder ir en una avioneta relajado, admirando el paisaje, tirando fotos y disfrutando del vuelo sin tener que preocuparme de pilotar yo el avión con lo que eso conlleva.
Pero aún es pronto para pensar en la vuelta. Ahora es momento de comer, charlar y disfrutar de un día #aerotrastornado.

Según abandonamos la zona "aire", Isra entra dentro del bar para ver si está Roberto, un amigo suyo, mientras yo me quedo fuera haciendo alguna llamada de teléfono - incluido a la oficina ARO de Cuatro Vientos para cerrar el plan de vuelo, que casi se me olvida - fumando un cigarrito - ya bastante relajado - y haciendo alguna foto.

Aparcamiento del lado tierra de LERM

Después de innumerables vuelos por la Sierra de Madrid y alrededores (todavía hay un par de paseos pendientes de escribir y publicar) tenía muchas ganas de volar fuera del nido y visitar algún aeropuerto/aeródromo que no conociera. Llevaba bastante tiempo con esta idea en la cabeza y las ganas de pasar un auténtico día #aerotrastornado me ponía cada vez más. Como ya sabéis, mi agenda de fines de semana tiene pocos huecos en blanco y hacerla coincidir con algún plan es bastante complicado pena de Ibiza o de Castellón, por eso en cuanto surgió la posibilidad de hacer una excursión para comer en algún aeródromo con todo un Caballero del Aire, como es mi amigo Israel, no lo dude ni un momento.

En un principio se barajo la posibilidad de acercarnos al Aeródromo de Matilla (LETC), pero el viaje a Valladolid ya lo he hecho un par de veces y me atraía mucho más volar por el llamado Pasillo Visual Norte y llegar al Aeródromo Teniente General Vives Camino, más conocido en los ambientes como Aeródromo de Robledillo (LERM).

Una vez reservado el avión la semana anterior, empecé a experimentar esa sensación que provoca el preparar un vuelo de este tipo: mitad euforia, mitad ansiedad, un poco de tensión y mucha, mucha ilusión. Sí, ya sé que el aeródromo está relativamente cerca, pero para un piloto que todavía no se ha quitado la "L" cualquier cosa que no sea hacer un vuelo de palomar es una auténtica aventura :-P

Como manda la tradición, tocaba empezar a mirar la meteo diariamente. Los pronósticos daban tiempo soleado, temperaturas acordes a la época del año (29º/31º) y, hacia finales de semana el viento podría hacer acto de presencia, como luego así fue. A partir del jueves empecé a mirar los METAR y podía ver como a partir del medido día, justo cuando queríamos salir a volar nosotros, el viento aumentaba bastante para calmarse a partir de las 19LT.

METAR LEVS 141100Z 19006G16KT CAVOK 26/10 Q1017=
METAR LEVS 151230Z 22012G23KT 190V270 CAVOK 28/09 Q1020

Pero bueno, en esta época del año ya se sabe que el calor, las térmicas y el viento hacen acto de presencia y provocan que volar deje de ser tan cómodo como en invierno.

El viernes por la tarde lo dedique a preparar el vuelo: routing con carta (como debe ser), circuitos del aeródromo, vistazo en Google Earth, preparar la bolsa de vuelos, etc. Un ritual que hago siempre el día antes y que no evita que tenga la sensación de que se me va a terminar olvidando algo importante. ¿A alguno más le pasa esto?

Sábado, 16 de junio de 2012 11:00LT

Ya sabía yo que se me olvidaba algo: la cámara de fotos!!! Como uno de los trayectos lo voy a hacer de copiloto/pasajero, por fin voy a poder tirar fotos y a admirar el paisaje que hace años que no puedo. Ahora si que ya está todo y no se me olvida nada ;-)

12:00LT. Llego a Cuatro Vientos y ya están Isra y Manuel, que ha venido a tomarse una Coca-Cola y a hacer tiempo. Charlamos tranquilamente sobre la Cirrus que se van a comprar, jeje, del vuelo a Castellón que van a hacer el próximo fin de semana, bla, bla, bla...

A las 13:00 nos vamos a hacer el plan de vuelo, no sin antes "pactar" quien va a hacer cada uno de los tramos. Yo tengo especial interés en hacer la ida y como Israel no tiene ninguna preferencia me deja amablemente que me estrene en Robledillo.

Mientras esperamos a que salga aprobado el Plan de Vuelo consultamos los informes meteorológicos y vemos que el METAR está dando 10 nudos de viento un poco cruzado y el TAFOR tampoco pinta mejor

METAR LEVS 161100Z 22010KT 170V280 CAVOK 26/09 Q1022=
TAF LEVS 161100Z 1612/1621 23012KT CAVOK PROB40 TEMPO 1612/1618 23015G25KT=

Parece que hoy vamos a tener que dar lo mejor de cada uno y, cierto es, que si tuviera que volar solo o sin la compañía de otro piloto experimentado lo más seguro es que hubiera cancelado el vuelo.

Plan de Vuelo LECU-LERM

Hola a todos,


La verdad es que me había planteado no publicar esta entrada y dejarla simplemente como recuerdo de lo que fue volar este sábado con mi hermano, pero al final le voy a dar al botón y la compartiré con todos vosotros. El motivo es que no la acompaño de ningún documento gráfico ni nada que se le parezca y al ser otro vuelo por la Sierra de Madrid dudo que tenga mucho interés, salvo para mí, pero bueno, ahí va.

Después de unas semanas meteorológicamente inestables parece que va a haber una ventana de buen tiempo el sábado por la mañana y creo que a corto plazo es el día más propicio para volar con mi hermano (@anto888es). Parece que entra un frente hacia las 14:00LT y programo el vuelo a las 09:00LT para dar un paseo por la Sierra y ver cómo responde ;-)

El día amanece con bastante sol y alguna nube aislada pero apto para el vuelo. A las 08:00LT le recojo en casa y nos vamos a LECU. A esa hora todavía no está abierto el Bückerbook Bar por lo que nos tomamos un café y un Donut de máquina y subimos a la oficina a por las llaves y documentación del avión.

A continuación nos vamos a a la oficina ARO, hacemos el plan de vuelo y nos dirigimos al avión. Cual no fue mi sorpresa cuando a veo que hacia el barrio de la fortuna está entrando una densa masa de niebla que
empieza a rodear Cuatro Vientos y que no deja ni siquiera abandonar por W.


METAR LEVS 210630Z 22007KT 9999 FEW045 08/08 Q1014=

METAR LEVS 210700Z 21005KT 170V260 9999 FEW010 09/08 Q1014=

Viendo el viento que hacía y que la diferencia entre la temperatura y el punto de rocío se estan separando decidimos hacer la prevuelo y dejarlo todo listo en espera de ver cómo evolucionaba la cosa. Nos vamos a la oficina ARO a hacer un delay, a echar un piti y a la vuelta pregunto en ARO si pueden llamar a Torre para que nos digan que tal ven la cosa y el resultado de la conversación fue que W todavía tenía bastante niebla pero que se estaba despejando bastante. Genial, nos vamos rápidamente al avión y cuando despegamos ya no quedaba ni rastro.

El vuelo fue muy tranquilo, de W fuimos a Valmayor y de ahí al Escorial y Valle de los Caídos. Eso sí, según nos acercamos a la montaña las turbulencias aumentaron bastante pero nada preocupante. Lástima que el techo de nubes estaba bastante bajo y no pudimos ascender de 5.500 pies para llegar hasta la Bola del Mundo. A la vuelta orbitamos recorriendo el perímetro de Valmayor para alargar un poco más el vuelo y entramos por S.

Un vuelo más a anotar en mi logbook que seguro que recordará mi brother por ser el primero que hace en avioneta.

Os dejo el track

Buenos vuelos!