martes, 27 de marzo de 2012

Os dejo con este relato que he encontrado hoy por casualidad y que me ha gustado bastante. La URL original es http://www.elboomeran.com/blog-post/2/11363/rafael-argullol/el-aerodromo-de-la-constancia/ y parece que fue publicado en El País el 09/10/2011, escrito por Rafael Argullol Murgadas



El 7 de septiembre de 2010 un Tupolev 154, con 81 pasajeros a bordo, que cubría la ruta regular entre Yakutia, en Siberia oriental, y Moscú sufrió un colapso total de sus mecanismos eléctricos. El avión sobrevolaba la República de Komi, cerca del círculo polar. Tras los primeros fallos, y antes del apagón completo, los pilotos recabaron información a la torre de control sobre la posible existencia de algún aeropuerto cercano donde realizar un aterrizaje de emergencia. Les informaron de que no había ninguno. Solo se tenía conocimiento de un viejo aeródromo abandonado hacía más de 30 años, y que en su momento había servido para dar cobertura a una expedición de geólogos. Era una pista pequeña, de unos 1.000 metros, la mitad de lo necesario a un aparato de las características del Tupolev 154. Probablemente era inservible.
Pero no había otra alternativa. Los pilotos, tras descender a 3.000 metros de altitud, se encaminaron hacia las coordenadas indicadas, en plena taiga del Gran Norte. Durante varios minutos no divisaron nada en la espesura de colores casi otoñales. Debido a la avería las operaciones eran manuales, de manera que cualquier error implicaba la pérdida de toda opción. Después de un largo y angustioso intervalo divisaron un minúsculo rectángulo en el seno de la taiga. Era el viejo aeródromo. La primera impresión fue muy negativa pues, en efecto, aquella explanada parecía terriblemente pequeña como para tener alguna garantía en el aterrizaje. Pero, de pronto, los dos pilotos tuvieron al unísono la misma pincelada de esperanza: aquel rectángulo estaba curiosamente bien recortado en medio de la vegetación. Era sorprendente que la taiga no se hubiera tragado el aeródromo tras 30 años de abandono humano. Aunque la extraña pulcritud de la pista no aseguraba, ni de lejos, el éxito, sí, al menos, invitaba a la tentativa. En cualquier caso, las cartas estaban echadas.
El Tupolev empezó a dar vueltas alrededor del rectángulo, y a cada vuelta descendía un par de centenares de metros. Era una danza extravagante, no exenta de majestuosidad, a través de la cual los pilotos trataban de averiguar el flanco más aconsejable para lanzar el aparato hacia tierra. Decidido el lugar y la orientación llegó el delicado momento de informar al pasaje. No es que los pasajeros fueran ajenos a lo que sucedía pero, hasta entonces, junto a la noticia de la avería se había prometido un aeropuerto en condiciones para realizar el aterrizaje de emergencia. Ahora había llegado el momento de decir la verdad: no era un fiable aeropuerto, sino un pobre aeródromo olvidado el que tenía que recibirles para acoger la prueba más dramática. Como los dos pilotos estaban enteramente concentrados en las maniobras fue una azafata la que explicó la situación a los pasajeros. Nadie replicó. Un silencio abrumador se apoderó de una atmósfera que había estado cargada de susurros y de algún llanto. Con poco tiempo a su disposición, la azafata solo dio dos consejos: uno concerniente a la posición del cuerpo para paliar el choque que supondría el brusco frenado, y el otro dirigido a asegurar la rapidez de evacuación. La azafata que había dado la información y sus compañeros de tripulación se quedaron junto al pasaje. Los pilotos descendieron a menos de 50 metros. Las cartas estaban echadas.
Todo fue muy rápido e infinitamente lento. El aparato saltó varias veces sobre el rectángulo, con violentas sacudidas debido a la acción de los frenos. En cualquier momento se podía producir un giro catastrófico. Y sin embargo, el firme del aeródromo, milagrosamente bien conservado, actuó como un colchón que amortiguaba el golpe. A media carrera por la pista los pilotos ya sabían que conseguirían frenar el avión lo suficiente como para llegar muy lentamente a la emboscada de árboles que aguardaba en el límite de la pista. Y en efecto así sucedió: el Tupolev metió su cabeza en la arboleda como un pájaro que alcanza el nido tras su vuelo laborioso. Quedó detenido, con las alas reposando en las copas verdes y amarillas de los árboles del Gran Norte. La evacuación fue veloz y precisa, de modo que se salvaron los 81 pasajeros, además de la tripulación. Cuando ya se habían alejado del aparato, agrupados en el centro del rectángulo, todos, al expresar la alegría por la salvación, manifestaron su extrañeza por el perfecto estado de la pista de un aeródromo perdido de la mano de Dios.
Y entonces ocurrió algo insólito. Desde el margen contrario apareció un anciano que caminaba muy lentamente. Cuando se acercó al grupo de supervivientes advirtieron que llevaba en su mano derecha un barrilito de vodka y que cantaba con gozo indisimulado. Pronto les contó el secreto: tras la marcha de los geólogos y durante 30 años él continuó preservando el aeródromo, tal como le habían encargado. No hubo día en que no limpiara la pista, incluso durante el crudo invierno. A menudo, soñaba que algún avión necesitaría el aeródromo en un aterrizaje de emergencia. El sueño se había cumplido y el vodka era para celebrarlo.

Buenos vuelos!

viernes, 16 de marzo de 2012

Hola a todos,

La primera vez de alguien es un día muy importante. Sabes que estará nervioso y tenso. Le surgirán dudas, temores y reparos. Por otro lado, para quien tiene que descubrir ese "nuevo mundo", no es tarea fácil tampoco. Tienes la responsabilidad de hacer que ese día, que recordará toda su vida, sea uno de los mejores que ha tenido. De eso depende que quiera repetir habitualmente y para ello hay que estar sereno, transmitir confianza, dar todo tipo de explicaciones que satisfagan su curiosidad y crear un clima que le permita disfrutar al máximo de todo lo que va a ocurrir.

Hoy he tenido la suerte de dar a Óscar, mi cuñado, su vuelo de bautismo: la primera vez que iba a subir a una avioneta y coger los mandos un rato. ¿O qué os pensabais? Guarros :-D

Tras varios intentos fallidos (y no por su parte), estaba decidido a ir con Óscar este domingo a dar un paseo en avión. Las previsiones meteorológicas durante la semana eran excelentes y, salvo el viento, el día que nos deparaba no podía ser menos que espectacular.

Había reservado la semana anterior la IJV para las 10:30 pero, puesto que había que preparar el vuelo y muchas cosas que explicar, a las 08:30 le recojo en su casa y antes de las 9 de la mañana estamos en Cuatro Vientos (LECU) dispuestos a desayunar y empezar con la planificación.

A primera hora de la mañana estaba la 28, luego cambió a la 10

jueves, 8 de marzo de 2012

Hola a todos,


Aprovechando que Microsoft acaba de sacar la última versión del Flight Simulator..... perdón, perdon. 

Empiezo de nuevo

Hola a todos,

Aprovechando que Microsoft acaba de sacar un nuevo arcade que se llama Microsoft Flight, descargable gratuitamente de su web http://www.microsoft.com/games/flight/ (y del que tenía preparada una entrada desde hace un mes, cuando era betatester, y que no voy a publicar nunca) yo me he vuelto nostálgico y comparto hoy con vosotros una reseña que hubo hace mucho, mucho tiempo en la revista Micromanía. Tanto tiempo como el número 11 correspondiente a Abril de 1.989!!! Si, he dicho bien, 1989, el siglo pasado.

Hoy, y casi por casualidad, he visto este post de Microsiervos y buceando en algunos ejemplares de la web que se menciona http://www.archive.org/details/computermagazines he llegado a ese ejemplar y cual ha sido mi sorpresa al ver un pequeño análisis de uno de los simuladores más famosos del mundo (tuvo un 9/10 de nota). Podeis verlo en esta dirección





Que morriña me ha entrado al verlo y que gracia me ha hecho cuando en el pié de página de la primera hoja dice: "El realismo del programa alcanza cotas sencillamente sorprendentes". Era otra época, cuando las recomendaciones eran 8Mhz de procesador y aun existía la tarjeta gráfica Hercules.

Os dejo otras capturas de pantalla que he visto por internet



Y una web bastante completa de la historia de simulador History of Microsoft Flight Simulator.


En fin, como dice el autor del artículo (bastante asustado al ver el manual de la caja, jajaja), ideal para ".. vivir la sensación de volar y tu presupuesto no da para una avioneta (...) lo que necesitas es Flight Simulator V3.0. Eso sí, ten siempre preparadas a tu lado las pastillas contra el mareo"

Buenos retrovuelos!

Actualizado 09/03/2012

Como bien dice Jose Manuel en su comentario, os dejo esta entrada y vídeo que ha compartido de la historia de MS Flight Simulator desde su primera versión en el 1980 hasta el 2006 (FSX).



Buen fin de semana que el lunes espero tener algo que contar ;-)

Buenos vuelos!

jueves, 1 de marzo de 2012

A falta de contaros algo interesante os dejo con este corto titulado "The German". Conocido a través de una entrada de José Manuel G en SandGlass Patrol y con un combate entre aviones, al principio de la peli, bastante chulo.

El argumento es fácil: "Un piloto de combate británico persigue el as alemán que derribó a su amigo a través del cielo y el país ... con el asesinato en mente. Pero él descubre que no es tan fácil matar a un hombre cuando tiene que mirar a los ojos"

Según cuenta el propio Ryan, para el corto se aprovechó de una subvención de 70.000€ en el 2007 que se gastó en las escenas con actores, quedándose sin un duro para los efectos visuales. Parece que se arremango y durante seis meses del 2008 se curró el resto del corto y para mi gusto no le quedó nada, nada mal.

Espero que os guste y feliz fin de semana.


The German from Nick Ryan on Vimeo.

En el link original, http://vimeo.com/31202906,
Starring Toby Kebbell and Christian BrassingtonNick Ryan (Escritor y Director)

Y la página oficial del corto es http://www.thegermanmovie.com/

Buenos vuelos!

Gonzalo Flores. Con la tecnología de Blogger.

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