Día 53 (25 de Abril de 2011)

Pues ya ha pasado la Semana Santa, 9 días sin currar, disfrutando de la familia, un poco de playa, un poco de lectura (aeronáutica y novela, El Asedio de Pérez Reverte) y lluvia. Solo hay una cosa mala en las vacaciones, que se acaban y hay que volver a los quehaceres rutinarios de la vida diaria. ¿Que mejor para afrontar un lunes post-vacacional que programarse un vuelo de instrucción?

La meteo no es buena, viento, nubes y lluvias aisladas (en la Vaguada me cayó una bien gorda saliendo de comer y volviendo al trabajo). No tiene buena pinta y el TAFOR no dice nada bueno:

METAR LEVS 250930Z 05009G19KT 310V120 9999 FEW045 16/06 Q1017=

TAF LEVS 251100Z 2512/2521 04008KT 9999 SCT040
         TEMPO 2512/2518 SCT035TCU
         PROB30 TEMPO 2514/2518 SHRA FEW030CB=

A las 14 suena mi teléfono y mi mujer me dice que la cosa la tiene complicada en el trabajo y que voy a tener que recoger a los peques. Cambio de planes, me quedo sin volar, si no es por una cosa es por la otra, pfff, lo que faltaba. Cuando estoy a mitad de camino me vuelve a llamar y que al final ha salido pronto y que me vaya al "dichoso" Cuatro Vientos.  BIEEEEENNNNN!!!.

Cuando llego a LECU el METAR que veo es el siguiente:

METAR LEVS 251630Z 34003KT 290V050 9999 VCSH FEW045CB SCT050 18/05 Q1015=

Hablo con mi instructor y me dice que han tenido que cancelar el vuelo anterior pero que los CB se están deshaciendo y que no va a ver mucho problema. La cosa mejora en el siguiente METAR mientras estoy haciendo el Plan de Vuelo.

METAR LEVS 251700Z 01006KT 310V100 9999 FEW045CB SCT050 18/06 Q1015=

Quiero aclarar una cosa respecto a los METAR y TAFOR's ya que me ha llegado alguna pregunta respecto a la información que pongo avisándome que las horas no corresponden con la planificación del vuelo (obviamente de gente no muy aerotrastornada). Mi respuesta es sí, no estoy tonto. La información se da en formato Zulú o GMT y hay que añadirle una para cuando estamos en horario de invierno (Madrid es GMT+1) y dos en horario de verano (GMT+2). Así que si alguna vez vais a una oficina ARO no penséis que el reloj está atrasado ;-)

Bueno, nos vamos a Casarrubios a hacer tomas y despegues con viento. Se nota que los últimos días me sirvieron bastante ya que no me salen mal del todo. He asimilado bastante bien la información, corregido fallos e incluso me sale una toma que ni yo me lo creo: suave, apoyando primero la rueda del lado del viento y posteriormente la otra.

Una vez completadas las tomas reglamentarias, nos dirigimos a hacer unas cuantas maniobras, vuelo lento, virajes de 45, fallo motor y una espiral. No me puedo quejar, todo entre límites y directos a LECU.

Me parece que la suelta se acerca.



Buenos vuelos!