lunes, 28 de febrero de 2011

Hola de nuevo,

Pues un día más narrando para todos vosotros mis aventuras aeronáuticas de la semana :-P

Primera noticia: ya han salido las notas de la última convocatoria de los exámenes de PPL y el resultado de meteo ha sido… 88% oooeee, oe, oe, oeeee. Qué alivio haberme quitado todas las teóricas y poder dedicarme de lleno a las prácticas (a volar). Como le comentaba a Santiago el viernes, antes de empezar con todo esto, me pensaba que los exámenes iban a ser más fáciles de lo que son, pero luego creí que iban a ser más difíciles de lo que han sido. A todos los que os toque examinaros próximamente: mucha suerte ya que no voy a poder acompañaros en las frías carpas del RACE de LECU.

Pues para celebrarlo, nada mejor que un vuelo el viernes y otro el sábado (a partir de ahora y hasta el final procuraré hacer 2 ó 3 por semana ya que creo que es mejor y de una semana para otra no se olvidan tanto las cosas).

Viernes

En LECU a las 14:30, teniendo que salir del curro a toda leche, e incluso un poco antes, para llegar en hora. Meteo excelente, sin nubes y solo un poco de viento.

Metar LECU

METAR LEVS 251600Z 22004KT 190V250 CAVOK 20/03 Q1025=

Caminando a plataforma un par de bandos de patos en pleno regreso migratorio nos pasan por la cabeza y no irían mucho más altos que la altura de circuito, glups.

Hacemos un despegue normal y camino a W se ve a lo lejos un bando de pájaros negros que nos pasan por la derecha a unos 300 metros y luego otro bando más grande. Vaya, se nota que se acerca la primavera. Bueno, seguimos hacia Casarrubios, en adelante LEMT, y empezamos con tomas y despegues. Esta operativa la 26 y el viento bastante encarado con lo que no parece que haya problema. Viento cruzado, base y final. Muevo los pies con alegría y tomamos sin problemas, con un poco de ayuda de Santiago. La siguiente es un motor y al aire por exceso de altura y la siguiente se puede decir que tomo yo solo. Le estoy cogiendo el truco a esto. Las siguientes tomas van saliendo mejor y encima tenemos compañía de un par de aguiluchos que nos acompañan por la izquierda en el circuito. Me está gustando esto de aterrizar pero el tiempo se acaba y abandonamos LEMT para ir a hacer unas cuantas maniobras, virajes de 45, vuelo lento y fallo de motor. Aquí me tire a una campo bastante bueno y como estaba bastante alto en vez de hacer una espiral me dio por hacer un resbale de los buenos. Era la primera vez que lo pruebo y es mucho más fácil de lo que pensaba, pie izquierdo a tope y cuernos a la derecha. Resultado: pérdida de sustentación y pérdida de altura sin aumentar la velocidad indicada. Pero bueno, yo lo que tengo ganas es de tomar en LECU y voy muy motivado. Se puede decir que va a ser la primera toma que hago aquí consciente de lo que estoy haciendo. Según Santiago tendría que haber tirado un poco más de los cuernos para que hubiera sido un poco más suave pero para mí ha sido perfecta :-P. Me siento genial, contengo, exaltado y bastante eufórico….

Me voy de Cuatro Vientos con la ilusión de volar al día siguiente y perfeccionarlo.

Sábado

El peque me despierta a las 06:30 de la mañana porque ha decidido que se ha cansado de dormir y me pongo a pensar en tomas y despegues: imposible volver a dormir. Aprovecho para mirar el METAR y algunas cosas en internet y a las 7:50 salgo para LECU. Parece que va a hacer buen día.

Metar LECU

METAR LEVS 260800Z 00000KT CAVOK 09/05 Q1025=
Ya en Casarrubios comunicamos por radio que entramos en circuito, a mitad de base corto gases y cuando estoy en final me doy cuenta que vamos altísimos. Inicio un resbale pero ni aun así, nada, motor y al aire. Volvemos a encarar al circuito y corto gases esta vez un poco antes, nada más iniciar el tramo de base, y… otra vez altos!!! ¿Pero que está pasando?. Santiago me dice que la Cessna planea muchísimo y que ayer teníamos viento en cara que hacía que descendiéramos más rápido. Hoy al estar completamente en calma no tenemos esa “ayuda” y me dice que corte antes, antes de virar a base con viento en cola. Así lo hago y ahora sí. Vamos en la senda correcta, meto un “chorrito” de gases y tomo un pelín cruzado pero bien. Las siguientes tomas sigo perfeccionando la recogida y probando cosas diferentes (con 1 punto de flap, overchutado…).

Después de 7 circuitos volvemos a LECU, pero antes, unas cuantas maniobras y un par de pérdidas con motor a ver si no se me han olvidado. La toma en LECU la vuelvo a hacer yo aunque sigo sin tirar de los cuernos lo suficiente cuando estoy paralelo a la pista.



Como siempre dejo el track de estos dos días, el color rosa es del viernes y el azul del sábado. Fijaos como el sábado hice un tramo base muy cortito y tuve que rectificar :-P

Esta semana tengo programado vuelo es sábado y el domingo. Ya os contaré

Buenos vuelos.

Por cierto a los que vayais a LECU estos días no dejeis de saludar al nuevo "controlador" que hay donde los bomberos :-D

martes, 22 de febrero de 2011

Buenas de nuevo,

Después de una semana faltando a la cita hoy volvemos a la carga.

Ya me presente a la asignatura de Meteo y muy mal se tendría que dar la cosa para que la suspendiera. No me salió mal, aunque falle de nuevo la pregunta de la niebla. Se puede ser zoquete y después yo. Dicen que el hombre es el único animal que tropieza dos veces con la misma piedra, y yo ya voy por tres. Ahora a esperar las notas. Mi experiencia me dice que hasta la semana que viene no saldrán, pero ya empiezo a estar más nerviosillo cada día que pasa. Por lo pronto (y a la espera de ver si ya me he quitado las teóricas) me voy a programar vuelo dos veces por semana e incluso no descarto que se conviertan en tres. Creo que hay que darle caña a esto más a menudo para que entre semana y semana no se pierda lo aprendido.

La semana pasada, el domingo (13/02) tuve vuelo de chequeo con Roberto y el resultado fue pésimo. Virajes bien, pero al llegar a la pérdida característica no me salió como esperaba y, a partir de ahí, me puse nervioso y no di pié con bola. Bien es cierto que la meteo no acompaño nada ya que había bastante viento

METAR LEVS 131030Z 20007KT 160V240 9999 SCT025 09/04 Q1013=

No me quiero justificar y asumo que no puedo fastidiarla en una maniobra y venirme abajo. Fijaos que estábamos entrando en circuito por Sierra y todavía tenía la mente en la fallida maniobra. En fin, debo aprender a que cuando algo no sale bien, rehacerse y a por la siguiente como si fuera la primera.

Esta semana tenia vuelo programado el Sábado 19/02 y el Domingo 20/02. Obviamente los que vivís por Madrid habréis comprobado que el sábado no era el mejor día para volar. Estuvo lloviendo casi sin parar toda la jornada y a las 08 de la mañana me llamó Santiago para cancelar. Yo previamente desde la camita consulte el METAR desde el móvil (para los que tengan Android yo uso una aplicación que se llama TAFsMETARs22 y que no está mal del todo) y ni me moleste en levantarme. Os pongo unos cuantos de los informes durante el día.

METAR LEVS 190800Z 24005KT 7000 RA OVC003 07/07 Q1017=
METAR LEVS 191730Z 24006KT 8000 RA BKN004 OVC008 09/09 Q1015=

METAR LEVS 192030Z 21007KT 8000 RA BKN004 BKN050 08/08 Q1016=


El domingo la cosa pintaba mejor por las previsiones, pero por la mañana, la niebla invadía todo Madrid… menos Galapagar, que hacía un sol radiante. Menos mal que el vuelo lo tenía programado para las 15 horas y la lógica (y los TAFOR) me decía que tendría que levantar.

METAR LEVS 200900Z 00000KT 0300 FG VV001 05/05 Q1019=

TAF LEVS 200800Z 2009/2018 24008KT 5000 BR FEW008 BKN010
TEMPO 2009/2011 0200 FG BKN002=

TAF LEVS 201100Z 2012/2021 27006KT 9999 SCT030
PROB40 TEMPO 2013/2018 FEW025TCU
PROB30 TEMPO 2013/2018 SHRA FEW020TCU=

Así que mi preocupación empezaba a ser el techo de nubes y el viento. Según se acercaba la hora la cosa iba mejorando y finalmente me presente a las 14:30 en LECU, si apenas haber comido (un triste montadito ya que sin nada en el estomago el mareo está casi asegurado) y con la ilusión de poder volverme a poner a los mandos J

El METAR daba viento y según entre a plataforma me encontré con el alumno de la clase anterior y me confirmo que arriba la cosa estaba un poco movidita. Hoy iba a ser un día de maniobras y tomas y despegues y la cosa no prometía que fuera a ser fácil.

METAR LEVS 201330Z 25012KT 220V280 9999 SCT015 14/04 Q1018=
Y así fue. Me tuve que pegar un poco con la EC-IEO, pero los virajes bien y la pérdida característica no me salió mal del todo. No fueron igual las tomas, en las que comprobé como hay que ser muy vivo con los pies para no salirme de la senda y que sin la ayuda de Santiago (mi nuevo instructor asignado, ya que Pablo se nos va a Chile L) creo que todavía estaría haciendo circuitos en LECU con aproximaciones frustradas, jeje.

Bueno, esta semana tengo programación el viernes y el sábado (el domingo, estaré metiéndome entre pecho y espalda un buen cochinillo en Riaza) y la meteo no pinta nada mal. A ver si para este viento y volvemos a las “avionetas sobre raíles”.

Bueno, pues como siempre os pongo el track de este último vuelo (el del domingo pasado no lo pude grabar porque tenía la batería del móvil bajo mínimos) con su entrada por November a pesar de estar operativa la 28.


Y mientras sigo en la rutina diaria de curro, vuelos y familia (no precisamente en este orden). El poco tiempo libre que tengo lo estoy dedicando a estudiar bien la navegación de forma práctica (la asignatura ya la aprobé) y la verdad es que no estoy encontrando mucha información. Por ahora el libro de Adsuar (http://buckerbook.com/product_info.php?cPath=303_272_280&products_id=92&osCsid=aae3d99ed2e654fad8277008508f04f3) y un tutorial de Aeronautical-Lab http://www.aeronautical-lab.com/iweb/planvfr.html#id1 son mis mejores amigos.

Si alguno de vosotros sabe y quiere recomendarme algo que le haya sido realmente útil se lo agradeceré infinitamente. Podéis localizarme por Twitter (@gonzalofloresb) y por la dirección de email que esta en este blog a mano derecha.

Igualmente, si alguien quiere los videos del tutorial de Aeronautical-Lab descargados para verlos off-line se los puedo pasar previa petición ya que intente contactar con el autor para ver si me los podía pasar y hacerlos públicos y al no tener respuesta los tuve que bajar de forma un poco pirata para poder verlos por el móvil en el metro/cercanías.

Bueno, pues esto es todo por hoy.

Buenos vuelos!

martes, 8 de febrero de 2011

Hola de nuevo,

Ayer domingo estuve presenciando la exhibición aerea que hizo la FIO (http://www.fio.es/). Ya habia estado el año pasado y me encanto por lo que enganche a toda la familia y nos fuimos a Cuatro Vientos a pasar la excelente mañana que hacia en Madrid a disfrutar del día y de paso ver en vivo y en pleno vuelo esos preciosos aviones míticos de los que dispone la fundación.

Es recomendable 100% para aficionados y no aficionados ya que siempre es sorprendente, además de que los más peques se lo pasan genial jugando al aire libre. Así que ya sabeis, si es el primer domingo de mes, hace buen día y quereis hacer un plan original y en familia no dejeis de ir. No os arrepentireis.

La única pega es que mi genial idea no fue tan original y nos juntamos demasiada gente con lo que el tema aparcamiento se complico un poco pero nada que con un poco de paciencia se pueda solventar ;-)

Os dejo unas fotillos que hice con mi cámara (nada del otro mundo).

North American T-6 Texan. EE.UU., 1938

A la izquierda: Miles Falcon Six M3.C Inglaterra, 1935

Dornier DO-27/CASA C-127 Alemania/España, 1954

 Fleet 2 EE.UU. 1928 y Miles Falcon Six M3.C Inglaterra, 1935

North American T-6 Texan. EE.UU., 1938 

Gracias a Avion.Microsiervos 4 Bücker Bü 131  y 1 Bücker Bü 133

Buenos vuelos

lunes, 7 de febrero de 2011

Que buen día para volar!!!

La atmosfera estaba genial, un sol radiante y una inversión térmica espectacular. En la pista estábamos a 1 gradito (más bien frio) y a FL045 a 10. Vamos, que hasta Pablo se tuvo que quitar la cazadora.

El día fue regular. Empezamos refrescando las maniobras (virajes de 30 y 45, pérdidas, vuelo lento…) y todo iba sobre ruedas hasta que me líe un poco con la pérdida característica que la primera vez no me salió nada bien y a partir de ahí los nervios afloraron un poco que se vieron reflejados en la entrada al circuito de Casarrubios para hacer unas tomas y despegues (que desastre). En fin, que podía haber sido mucho mejor. No voy a contaros mucho más del día ya que no hubo nada más que merezca la pena destacar y me repetiría un poco con entradas pasadas así que os pongo los METAR y el Track (si, ya tengo un nuevo teléfono) y el poco tiempo que tengo lo invertiré en crear un par de entradas que tengo pensadas: HTC Wilfire (Android) – OruxMaps y el día que pase ayer domingo viendo la exhibición de la Fundación Infante de Orleans.

METAR LEVS 050800Z 00000KT CAVOK 02/M02 Q1034




Ya para terminar contaros que este jueves tengo examen de meteo para quitarme todas las teóricas. A ver si a la tercera va la vencida; seguro que sí.

Por cierto, ya sois entre 10 y 20 los que visitáis este blog diariamente. Curioso lo que es Internet y lo que empezó siendo un diario personal se haya convertido en algo interesante para algunos frikis como yo ;-)

Muchas gracias!

Buenos vuelos.

miércoles, 2 de febrero de 2011

Feliz año nuevo (chino) del Conejo!!!

No quería dejar pasar la oportunidad de escribir este nuevo post sin hacer referencia a este gran año nuevo según el calendario chino, el año del conejo :-)
Esta semana no he volado :-(. A pesar del madrugón el domingo (7:30 am) y de ver que había una niebla importante, a las 8 y pico me estaba llamando Pablo para decirme que cancelábamos, que no íbamos a poder volar. Ya me lo venia imaginando al ver las previsiones que daban pero al final se confirmó.

METAR LEVS 300800Z VRB01KT 2500 1200W BCFG BR OVC004 01/01 Q1011=

No está nada  mal, ¿verdad?. Bancos de niebla, neblina y cubierto a 400fts. Pffff
Si os fijáis, he añadido novedades al blog. La primera es que he puesto una dirección de correo para los que quieran contactar con un servidor y la segunda es que se va a poder “twittear” los post que voy escribiendo y el propio blog (si accedeis individualmente a cada post; no desde la vista de la home  al final del post hay un link para compartirlo por mail, blogger, twitter...). Es uno de los nuevos descubrimientos (Twitter) que he hecho últimamente y donde se puede tener información reciente y muy interesante de muchos temas.

Bueno, pues eso es todo por hoy. Esta semana parece que volaré el sábado. Esperemos que la niebla me lo permita.

Buenos vuelos.
Gonzalo Flores. Con la tecnología de Blogger.

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